先日11月20日はMR2の日という話の中で
偶然にもそれが自車の車検交付月日だったというわけだが、
ということはつまり納車1年を迎えたのである。
納車の思い出
納車すぐ昼食を取りに寄った時の写真
購入に際してはとても悩んだ。
もうめっちゃくちゃ悩んで、
買うつもりで行ったけど、結局一旦帰った。
FCとFDを見に行った事があったが、
その時はドアノブを掴んで開けた時、なんかちゃうな～と思った。
でもMR2の時はそんなことが無かった。
けどなぁ～ウーンウーンと思いつつ、
なんやかんやで、結局買ったのであった。
で、いざ乗って、停めて、外から見たら、めっちゃかっこええ車やな～と感じて、
明日からこれを好きな時に乗れるなんてすごいな。と思った。
それと同時に、いよいよ買ってしまったか。とも思った。
購入金額の〇百万があれば、何ができただろうか。あんなことやこんなこと～
いや、ハイブリッド、EV化の2019年の世の中、
2度とは新車で売られることの無いMR2であって、
今しか買うチャンスは無かったのだ。等という思いもする中、
自分のこれから人生において、まだ動く車を手放してまでそんなお金を掛ける価値があったのか。
（しかももっと年式の古い車に乗り換える）
どっちみち2シーターなら、その半分の額で、前の車をリフレッシュしても良かったんじゃなかったか。
色々な思いが頭に浮かんで、
こりゃもう後戻りできん！仕事頑張ろ！…と思った。
たまに、NB8Cを修理して乗ってても良かったかも。と思う事があるが、
今の感覚だからそう思うのであって、
多分当時その選択をしていたら、遅かれ早かれその後何年かしたらMR2か、何か他の車を買ってたと思う。
そして結局のところ、同じ事を思いながら乗り続けたに違いない。
なので、これで良かったと思ってる。
年間の維持費・出費を考えてみた
※本ページのMR2とはG-Limited（NA仕様)を前提にしてます。
さていよいよ本題というわけで、
フェラーリやポルシェ、もしくはお金が掛かると言われまくっているRX-7等ロータリー車ならともかく、
MR2の維持費気になるんじゃ～という人が居るのかどうかわからないが、
いい機会なので、1年でどれくらいのお金を使ったか考えてみた。
維持費といっても、この1年は別に故障したわけでもなかったので、
古い車は普通の車よりお金が掛かるぞ！という声のようにはならなかったと思う。
部品交換・メンテナンス出費
| 日付 | 項目 | 金額 |
| 2019年12月 | シフトノブ購入 | ¥10,010 |
| 2020年3月 | オイル交換他 | ¥6,800 |
| 2020年5月 | 税金 | ¥45,400 |
| マフラー交換 | ¥86,400 | |
| 2020年7月 | シートカバー購入 | ¥28,380 |
| タイヤ交換 | ¥128,920 | |
| 2020年10月 | フロントターンレンズ交換 | ¥16,020 |
| オイル・エレメント交換他 | ¥10,800 | |
| 合計 | ¥332,730 |
まずは合計約33万円。
タイヤはそこそこヤバかったので修理費として、
シフトノブやマフラー、シートカバー、フロントターンレンズ等は、
故障したわけではなく、趣味によるカスタムの範疇である。
維持費とはまた違うと思うが、出費ということで含めた。
必需費用だけの合計は約19万円である。
まぁ、タイヤも純正サイズにこだわったために、
まだまだ新製品だったPOTENZA RE-71RSを購入したので値段が高い。
大して拘らなかったらもっと維持費は少額である。
というか、こうしてみるとオイル交換で結構コスト掛かってるな！
燃料代
ダイエーモータースマフラー
継続的に必要な維持費と言えば、やはりガソリン代である。
MR2はハイオク仕様なのでそこそこ高くなってくると思われるが、
排気量は２Lでエンジンは3Sというそんな特殊なエンジンでもないため、
燃費は10km/Lくらいということで割と良いと思う。
今年の春夏くらいはガソリンがかなり安かったので、
普段よりは安くなったのではなかろうか。
| 2019/12 | ¥10,635 |
| 2020/1 | ¥20,644 |
| 2020/2 | ¥14,043 |
| 2020/3 | ¥17,152 |
| 2020/4 | ¥17,793 |
| 2020/5 | ¥10,240 |
| 2020/6 | ¥16,127 |
| 2020/7 | ¥9,876 |
| 2020/8 | ¥11,576 |
| 2020/9 | ¥7,957 |
| 2020/10 | ¥15,420 |
| 2020/11 | ¥14,068 |
| 合計 | ¥165,531 |
※ただし 年間走行距離 約1万km
というわけで、約17万円。
こうしてみると走ってるだけで17万円も使ってたのかと驚きである。
上で書いた趣味費用を含む出費額33万円と合わせて、約50万円である。
趣味費用を含まなければ、36万円
これは自分の場合だが、
さらに任意保険で年間7万くらい払ってるし、
駐車場代で年間15万くらい払ってる。
つまり全部合わせたら72万円もMR2にお金をかけたということである。ﾋｴｰ
わかってたとはいえ、数字にしてみると結構な額を掛けてたと気づかされる。
高いのか、安いのか
いまや月々1万以下でカーシェアリングができるという話だ。
仮に月1万円だとしたら年間6倍くらいのお金を払ってMR2に乗っている事になる。
私はみんなで車をシェアするなんて考えられないが、
そういう人からすると、高いし勿体ないと思う事間違いなし。
車を持たない人々の増加も納得である。
それはさておき、
MR2になったらもっとお金掛かるかな？と思ってたが、
維持費が安いと言われるロードスターNB8C（といってもハイオク仕様だったが）よりお金が掛かっている気はしない。
燃費もまぁ同じようなもんだし。タイヤが高かったくらいである。
むかしFD3Sを買おうかなと検討した時、
オイル交換増、プラグ交換増、ガソリン増で、月当たりで16000円くらい増えると試算した事に比べれば、
MR2は財布に優しい車である。
この試算の影響で、
今でもFDを見ると、FDを維持してるなんてすごいなあの人！とリアルな感情で思ってしまうのである。
というわけで、これでも維持費は安い！（スポーツモデルとしては。）
まあ、72/12=6で月に6万とか聞いたら結構びっくりするが、
ギャンブルに溶かしてるわけでもないし、
誰かをキズつけるわけでもなく、自分の健康を害してるわけでもない。
むしろアクセルオンでリラックス効果。快適な通勤、移動、どこへでも行ける可能性。
うーん こりゃもう全然ペイできてるんじゃないだろうか？？
2年目に壊れまくるということがない事を祈りつつ。2年目も乗ります。完。
